Las características del acoplamiento aero-termoelástico son importantes para el diseño del borde de ataque en vehículos hipersónicos. En este trabajo, se realiza un análisis de interacción fluido-estructura para estudiar el borde de ataque de un vehículo hipersónico utilizando métodos de acoplamiento aero-termoelástico. Los resultados muestran que el flujo de calor máximo y la temperatura del borde de ataque optimizado con curva de Bézier se reducen hasta cierto punto, en comparación con un borde de ataque hemi-cilíndrico, y las relaciones de sustentación a resistencia de los dos modelos son similares. El modelo de borde de ataque con curva de Bézier puede reducir el radio de redondeo del borde de ataque del vehículo hipersónico y aumentar el rendimiento aerodinámico sin perder el rendimiento térmico.