Las estructuras de flujo y las distribuciones de presión en superficies de perfiles aerodinámicos corrugados difirieron significativamente de las de un perfil aerodinámico convencional y liso. Se llevó a cabo una simulación computacional no estacionaria y bidimensional para investigar el comportamiento del flujo y el rendimiento aerodinámico asociado de un grupo de perfiles aerodinámicos corrugados con diferentes niveles de ondulación en ángulos de ataque de 0 grados a 20 grados con un intervalo de 2 grados en un régimen de bajo número de Reynolds (Re = 1.2 x 10) y se compararon cuantitativamente con los de su contraparte lisa. Los coeficientes aerodinámicos promediados en el tiempo demostraron que los perfiles aerodinámicos corrugados tienen una menor sustentación y mayor resistencia debido a los vórtices atrapados en las corrugaciones. La resistencia por presión de los perfiles aerodinámicos corrugados fue mayor que la del perfil aerodinámico liso. En contraste, la resistencia viscosa de los perfiles aerodinámicos corrugados fue menor que la del perfil aerodinámico liso porque la recirculación generada en la corrugación podría reducir la resistencia viscosa. El gradiente de velocidad promedio en la capa límite mostró que el grosor de la capa límite aumentó significativamente para los perfiles aerodinámicos corrugados debido al flujo de recirculación causado por los pequeños vórtices atrapados en el valle de las corrugaciones. Cuanto más suave sea la superficie corrugada, más cercanas serán las características aerodinámicas a las del perfil aerodinámico liso.