Se desarrolló un modelo multifísico 3D integral para simular un intercambiador de calor de aletas planas diseñado para la licuación de hidrógeno, incorporando un catalizador de conversión de hidrógeno orto-para en el canal de aletas calientes. El modelo abarcó la estructura de aletas serradas en 3D, el flujo turbulento dentro del canal de aletas frías y el flujo poroso a través del canal de aletas calientes catalíticas. El transporte de especies dentro del canal de aletas calientes está acoplado con la cinética de conversión de hidrógeno orto-para, mientras que los mecanismos de transferencia de calor entre los canales de aletas calientes y frías se tienen en cuenta rigurosamente. Además, se emplea una ecuación de estado de última generación para describir con precisión las propiedades termodinámicas del hidrógeno orto y para dentro del modelo. Se variaron sistemáticamente numerosos parámetros operativos, incluyendo la velocidad de espacio horario del gas, la velocidad del gas frío, la cinética de conversión de hidrógeno orto-para y la presión de operación, para identificar las limitaciones cinéticas y de transferencia de calor durante la operación del intercambiador de calor. Los hallazgos revelaron que el parámetro cinético de conversión de hidrógeno orto-para gobierna predominantemente las operaciones que requieren una alta velocidad de espacio horario del gas, particularmente en procesos de licuación de hidrógeno a gran escala. Además, se observó una caída de presión significativa dentro del canal lleno de catalizador; sin embargo, operar a presiones más altas mitiga este problema mientras mejora ligeramente la cinética de conversión de hidrógeno orto-para.