En la búsqueda de hacer que las aeronaves sean más eficientes en energía, la configuración, y principalmente la disposición y calidad de las superficies aerodinámicas, juegan un papel relevante. En un estudio comparativo previo realizado por los autores, se mostró cómo obtener un aumento significativo en el rendimiento de crucero al adoptar una configuración de tres superficies en lugar de un diseño clásico de cola trasera pura. En este artículo, se lleva a cabo un análisis de las mismas configuraciones en el despegue, para evaluar a través de una comparación justa el efecto potencial de una configuración de tres superficies, especialmente en la distancia de despegue. El despegue se describe matemáticamente mediante un enfoque analítico sólido. La distancia de despegue se calcula para una aeronave de dos superficies de referencia, y en una etapa posterior para una de tres superficies. Además de explorar el rendimiento, también se implementa una optimización numérica, para encontrar el mejor uso de ambas configuraciones analizadas (es decir, la de referencia y la de tres superficies) en el despegue, y el rendimiento máximo correspondiente. La calidad del óptimo, así como la realización práctica de un enlace de control entre el yugo y ambas superficies de control en la configuración de tres superficies, se analizan en profundidad. El artículo describe la ventaja que se puede alcanzar al seleccionar una configuración de tres superficies y propone algunas observaciones sobre la implementación práctica de la maniobra para capturar realmente un rendimiento óptimo.