La calidad del aire se está convirtiendo en un activo importante de la sociedad moderna. Europa está adoptando regulaciones que permitirán una mejor calidad del aire para los residentes y fomentarán el estudio detallado de las fuentes de emisiones. El transporte es reconocido como un sector en auge con el crecimiento anual del número de vehículos. Incluso si la tendencia de las emisiones del transporte disminuye ligeramente, existe la preocupación de que el aumento en el número de vehículos en la carretera ralentice el proceso. Los datos del enfoque de abajo hacia arriba, que estiman las emisiones de vehículos de tránsito y actividades turísticas, se identificaron como una brecha crítica de conocimiento. Nuestro estudio identifica y evalúa el problema de la congestión vehicular en las carreteras durante el verano, impulsado principalmente por la demanda de tránsito y las actividades turísticas. Se desarrolló una metodología para captar una comprensión de las emisiones relacionadas con el tráfico durante el pico de vehículos de verano. El pico de tráfico de verano se estimó comparando el número de vehículos de verano con los de otras partes del año. Los números de vehículos fueron reconocidos por contadores de vehículos ubicados en un cruce de autopistas en Eslovenia en el año 2021. Además, el estudio también reveló las emisiones del pico de tráfico de verano, calculadas por el modelo de emisiones COPERT. Observamos que, en un día promedio de verano, hay hasta 11,520 vehículos adicionales en las carreteras eslovenas. Se estimó que el pico de automóviles de pasajeros en verano contribuye con hasta 41,875 kg, 9,542 kg y 3,057 kg de emisiones de NO, NMVOCs y PM. Las emisiones máximas de NO y PM de vehículos ligeros son de 17,108 kg y 867 kg. Hay emisiones no despreciables de NMVOCs de motocicletas y estas representan hasta 3,042 kg.