En este documento, se propone una estructura combinada de algoritmos basada en el control orientado al campo (FOC) y el control directo del par (DTC) para mejorar el rendimiento de un motor de inducción trifásico (IM) en un amplio rango de cargas de par. El objetivo de este estudio es investigar la investigación de vanguardia realizada sobre la gestión de control de intersección resiliente entre los algoritmos FOC y DTC para la unidad IM. Tres algoritmos son empleados en el esquema propuesto: Control de Flujo de Estator de Par Directo (DTSFC), Control de Flujo de Rotor de Par Directo (DTRFC) y el algoritmo FOC. El objetivo principal de la ley de control es iniciar el sistema de accionamiento seleccionando DTSFC o DTRFC durante el estado transitorio mientras FOC se cambia suavemente al estado estacionario. El método propuesto tenía varias ventajas, incluida la capacidad de producir par más allá del rango de par de salida al 340%, dinámica de par alta durante el estado transitorio en 0.5 ms, poco traqueteo hasta 0.05 N.m y frecuencia fija en la operación en estado estacionario. Además, se ha realizado un estudio comparativo exhaustivo, incluida la investigación más reciente, para verificar la efectividad y superioridad de la técnica propuesta. Los resultados se obtuvieron utilizando tanto el entorno MATLAB/Simulink como también se realizaron experimentalmente utilizando una placa de procesamiento de señales digitales dSPACE DS1103 para verificar el concepto del esquema de control propuesto.