Marco de Entrenamiento para Evacuación por Tsunami Basado en Simulación Destinado a Evitar las Consecuencias Negativas del Uso de Automóviles
Autores: Arakawa, Toshiya; Obayashi, Fumiaki; Kobayashi, Kazunobu; Itamiya, Tomoki; Uno, Shintaro; Yamabe, Shigeyuki; Suzuki, Takahiro; Tajima, Jun
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2025
Acceso abierto
Artículo científico
2025
Marco de Entrenamiento para Evacuación por Tsunami Basado en Simulación Destinado a Evitar las Consecuencias Negativas del Uso de Automóviles
Categoría
Ciencias Naturales y Subdisciplinas
Subcategoría
Ciencias de la Tierra y Geología
Palabras clave
Marco
Tecnología de la información y la comunicación
Entrenamiento de evacuación por tsunami
Simulador
Entrenamiento Kiken Yochi
Predicción de peligros
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 18
Citaciones: Sin citaciones
Se propone un marco que utiliza la Tecnología de la Información y la Comunicación (TIC) en el entrenamiento de evacuación por tsunami para contrarrestar los efectos adversos de la evacuación en automóvil a pesar del principio de evacuación a pie durante los tsunamis. Este enfoque involucra tecnología de simulación de evacuación por tsunami y entrenamiento de predicción de peligros (KYT). El simulador fue validado en base a las percepciones adquiridas de los residentes de la ciudad de Ishinomaki que vivieron el Gran Terremoto del Este de Japón. Se recopilaron datos sobre evacuaciones seguras en situaciones de tráfico caótico, para crear una aplicación de entrenamiento tipo cuestionario para la educación en seguridad vial. La efectividad del entrenamiento se evaluó utilizando el simulador y la aplicación basada en KYT, centrándose en la ciudad de Nishio, que es un objetivo proyectado para tsunamis tras un posible terremoto en la Fosa de Nankai. La mayoría de los participantes que experimentaron el simulador comprendieron las desventajas de usar automóviles y estaban dispuestos a evacuar a pie si había un lugar seguro cercano accesible. Sin embargo, algunos participantes aún optaron por la evacuación en automóvil a pesar de reconocer los riesgos. Se requiere un enfoque integral para lograr una reducción significativa en el uso de automóviles durante las evacuaciones. Los experimentos orientados a la aplicación indicaron una mayor conciencia situacional y predicción de peligros entre los participantes, aunque no se encontraron diferencias estadísticamente significativas en la duración de la mirada. Se requiere más investigación para evaluar de manera objetiva y cuantitativa el impacto de la aplicación en la seguridad vial.
Descripción
Se propone un marco que utiliza la Tecnología de la Información y la Comunicación (TIC) en el entrenamiento de evacuación por tsunami para contrarrestar los efectos adversos de la evacuación en automóvil a pesar del principio de evacuación a pie durante los tsunamis. Este enfoque involucra tecnología de simulación de evacuación por tsunami y entrenamiento de predicción de peligros (KYT). El simulador fue validado en base a las percepciones adquiridas de los residentes de la ciudad de Ishinomaki que vivieron el Gran Terremoto del Este de Japón. Se recopilaron datos sobre evacuaciones seguras en situaciones de tráfico caótico, para crear una aplicación de entrenamiento tipo cuestionario para la educación en seguridad vial. La efectividad del entrenamiento se evaluó utilizando el simulador y la aplicación basada en KYT, centrándose en la ciudad de Nishio, que es un objetivo proyectado para tsunamis tras un posible terremoto en la Fosa de Nankai. La mayoría de los participantes que experimentaron el simulador comprendieron las desventajas de usar automóviles y estaban dispuestos a evacuar a pie si había un lugar seguro cercano accesible. Sin embargo, algunos participantes aún optaron por la evacuación en automóvil a pesar de reconocer los riesgos. Se requiere un enfoque integral para lograr una reducción significativa en el uso de automóviles durante las evacuaciones. Los experimentos orientados a la aplicación indicaron una mayor conciencia situacional y predicción de peligros entre los participantes, aunque no se encontraron diferencias estadísticamente significativas en la duración de la mirada. Se requiere más investigación para evaluar de manera objetiva y cuantitativa el impacto de la aplicación en la seguridad vial.