Se requieren motores eléctricos superconductores para ofrecer una aviación con menor carbono. Crítico para el éxito y viabilidad de operar motores eléctricos superconductores en la aviación es mantener las bobinas superconductoras a su temperatura de funcionamiento. Este documento examina los desafíos de mantener un motor superconductores frío si se utilizara en un avión de pasillo único como un Airbus A320. Se define el problema de enfriamiento y se investigan diferentes escenarios de enfriamiento para determinar la viabilidad. La investigación ha demostrado que para un motor con un rotor superconductor solamente (estator de cobre), un criocooler tipo Stirling sería suficiente. Sin embargo, si el motor va a ser completamente superconductor, entonces las cargas de enfriamiento del estator, que son mucho más altas, hacen que la refrigeración mecánica sea impráctica y la única opción es enfriar el motor con el disipador de calor de un combustible de hidrógeno líquido.