La demanda de servicios de movilidad aérea dependerá de la seguridad de estas operaciones, pero también de los ahorros en el tiempo de transporte en áreas urbanas congestionadas. Por lo tanto, una estructura de espacio aéreo adecuada es esencial para lograr ambos objetivos. Los corredores, la solución más extendida propuesta en la actualidad, pueden cumplir con los requisitos de seguridad necesarios para las operaciones de taxis aéreos, pero son rígidos (soluciones punto a punto) y aumentarían los retrasos. Como alternativa, este documento presenta la estructura de espacio aéreo propuesta en el Proyecto SESAR AMU-LED, basada en capas para asegurar tanto la seguridad como la eficiencia de las operaciones de taxis aéreos. En esta propuesta, los pequeños UAS volarán en la parte inferior, llamada el Muy Bajo Nivel, mientras que los taxis aéreos volarán en la parte superior. El documento aplica un modelo de riesgo de colisión para determinar el buffer de seguridad mínimo requerido entre ambas capas para asegurar los niveles de seguridad necesarios. Los resultados obtenidos muestran que un buffer de 10 m entre ellas cumpliría con los niveles de seguridad requeridos para las operaciones de taxis aéreos.