Con el aumento del número de vehículos eléctricos en las carreteras, el impacto de las emisiones de escape en la calidad del aire disminuirá, mientras que el polvo de carretera resuspendido y el desgaste de frenos/neumáticos se volverán más significativos. Este estudio cuantificó las emisiones de PM del desgaste de neumáticos bajo una variedad de condiciones reales de autopista con mediciones a través de diferentes estaciones y tipos de superficie de carretera en Phoenix, Arizona. El desgaste de neumáticos se cuantificó en el PM muestreado utilizando benzotiazoles (aceleradores de vulcanización) como marcadores de neumáticos. Los factores de emisión medidos tuvieron un rango de 0.005-0.22 mg km veh y son consistentes con un estudio experimental anterior realizado en Phoenix. Sin embargo, estos resultados son más bajos que los valores que se encuentran típicamente en la literatura y los valores calculados a partir de modelos de emisiones, como MOVES (Simulador de Emisiones de Vehículos de Motor). No encontramos una diferencia significativa en los factores de emisión de PM por desgaste de neumáticos para diferentes tipos de superficie (asfalto vs. concreto pulido) pero observamos una disminución significativa en invierno en comparación con el verano.