La transición hacia un transporte de bajas emisiones y ciudades más limpias requiere una amplia introducción de alternativas de bajo y cero carbono a los vehículos convencionales de gasolina y diésel. Los autobuses de gas de nueva generación son una forma rentable de reducir los contaminantes del aire local del transporte urbano. Además, se pueden lograr importantes ahorros de gases de efecto invernadero (GEI) utilizando biogás como fuente de energía. El objetivo principal de esta investigación fue investigar las emisiones de CH y otros gases de un autobús urbano alimentado con biogás equipado con un catalizador de tres vías (TWC) en condiciones del mundo real. El estudio se centró en las emisiones de un autobús de ciudad de gas de seis años, complementando los datos de emisiones de flotas de autobuses envejecidas. Se observaron oxidación de CH y reducción de NO deterioradas en el catalizador después de su vida útil de 375,000 km-400,000 km. Se concluyó que la principal razón de la baja conversión de CH y NO en el TWC fue la desactivación parcial del catalizador. Otro problema crítico fue la fluctuación de la relación aire-combustible. Los resultados muestran que la eficiencia de los sistemas de tratamiento de gases de escape debe ser monitoreada de cerca a lo largo del tiempo, ya que están expuestos a varios procesos de envejecimiento bajo condiciones de conducción transitorias, lo que lleva a un aumento de las emisiones en el mundo real. Sin embargo, el análisis de pozo a rueda (WTW) mostró que se podría lograr un beneficio del 80% en las emisiones de GEI al cambiar de diésel a biometano, lo que proporciona un fuerte argumento ambiental para el uso de biogás.