Este documento investiga el rendimiento aerodinámico de un octocóptero superpuesto con el efecto del viento horizontal que varía de 0 a 4 m/s, utilizando tanto pruebas en túnel de viento a baja velocidad como simulaciones numéricas. La eficiencia de flotación y las posibles estrategias de control del octocóptero bajo el efecto del viento horizontal también se validan utilizando la teoría de momento de elementos de pala. La distribución de velocidad, la presión del rotor y el vórtice del flujo de estela con el viento horizontal se presentan utilizando el método de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD). Finalmente, se realizaron pruebas en túnel de viento para obtener el empuje y el consumo de energía con la velocidad del rotor que varía de 1500 a 2200 rpm para vientos horizontales a 0 m/s, 2.5 m/s y 4 m/s. Los resultados mostraron que el viento horizontal disminuyó la eficiencia de vuelo del octocóptero plano y tuvo poco efecto en el octocóptero coaxial. También es interesante notar que el viento horizontal es beneficioso para los incrementos de empuje a una mayor velocidad del rotor y para los decrementos de potencia a una menor velocidad del rotor para el octocóptero superpuesto. Específicamente, el viento horizontal de 2.5 m/s para un rpm más bajo se presenta con un decremento de potencia con una adecuada interferencia aerodinámica entre las palas del rotor. Además, el octocóptero superpuesto obtiene una mayor eficiencia de flotación a 4 m/s en comparación con los octocópteros tradicionales, lo que lo hace más adecuado para volar en un viento cruzado con una estructura más compacta.