Esta investigación investiga los efectos de la toma de curvas en un ala de múltiples elementos en efecto suelo con el objetivo de mejorar la comprensión de este fenómeno en el esfuerzo por mejorar el rendimiento de los coches de carreras de ruedas abiertas. Se realizó un estudio de validación numérica para confirmar la validez de la metodología de simulación de vórtices desprendidos (Detached Eddy Simulation) utilizada. Esto implicó comparar datos numéricos con datos experimentales de túnel de viento utilizando un balance de fuerzas y PIV para el campo de velocidad para revelar la trayectoria del sistema de vórtices residuales. Una vez validada, se utilizó la CFD para probar el ala en condiciones de toma de curvas, así como en condiciones de guiñada fija, y se analizó su rendimiento aerodinámico en relación con la condición de línea recta. La asimetría fue el tema general en cuanto a la distribución de presión en la superficie, siendo este más prominente bajo la condición de toma de curvas. En última instancia, se observó un cambio mínimo en cuanto a la carga aerodinámica generada, mientras que se encontró que la resistencia al avance aumentaba en la condición de toma de curvas y disminuía ligeramente en la condición de guiñada fija. También se observó asimetría en el remolino del ala, donde se observaron alteraciones en las fuerzas relativas de los vórtices, así como en sus trayectorias aguas abajo, que generalmente estaban gobernadas por la dirección del flujo de corriente libre.