Este documento es un intento de presentar un método de planificación simple pero innovador para determinar el tipo de bus común en una estación de concentración (HS), diseñado en base a criterios de eficiencia y fiabilidad. La eficiencia se evalúa modelando las curvas de eficiencia de los convertidores en condiciones de carga parcial y carga completa, lo que permite una estimación realista de la eficiencia. La evaluación de la fiabilidad se lleva a cabo modelando las distribuciones de tasas de fallos y reparaciones de los componentes de la HS. La selección óptima del tipo de bus común se basa en métricas de eficiencia y fiabilidad de la HS. El factor determinante en la selección del tipo de bus común se demuestra que es el número de componentes en la HS. Los resultados indican que los sistemas de CC y CA tienen eficiencias comparables con una diferencia mínima del 1,26%. La tasa de fallos de la arquitectura del bus común de CA es un 22% mayor que la de la arquitectura del bus común de CC, lo que resulta en una ventaja de fiabilidad del sistema de CC de 1,788 veces. Además, el mayor número de componentes en el caso de un bus común de CA se suma a la ventaja económica de CC con un menor número de componentes, lo que lleva a que CC sea un diseño óptimo.