Los túneles de viento criogénicos permiten realizar pruebas aerodinámicas a altos números de Reynolds al operar a baja temperatura de gas para cumplir con los requisitos de simulación de vuelo real, especialmente para aviones de transporte de última generación. Sin embargo, los gradientes de temperatura indeseables entre el modelo de prueba y el entorno serán causados por el no equilibrio térmico, cambiando las características de la capa límite y resultando en errores de prueba. Para estudiar los efectos de la pared no adiabática en las características aerodinámicas del modelo en túneles de viento criogénicos, se llevó a cabo un estudio numérico para el modelo estándar CHN-T1 bajo diferentes gradientes de temperatura de la pared. Se utilizó un código con un método de volúmenes finitos y un modelo de transición. El análisis concluyó que el cambio en la temperatura de la pared afecta significativamente la distribución de presión en la superficie, la posición de transición y el coeficiente de fricción de la piel del modelo, variando así los coeficientes de sustentación y resistencia del avión. También se investigaron las influencias en las características del flujo de las capas límite laminar y turbulenta por el gradiente de temperatura de la pared.