Esta investigación investiga los efectos aeroelásticos del viento cruzado en edificios altos con secciones transversales hexagonales utilizando modelos aeroelásticos con múltiples grados de libertad (MDOF). Se miden las respuestas de desplazamiento y aceleración por viento cruzado en la parte superior de cada modelo utilizando la prueba en túnel de viento. Se identifican las razones de amortiguamiento aerodinámico para las dos direcciones de viento representativas al analizar las respuestas medidas utilizando la técnica de decremento aleatorio. Los resultados muestran que ocurren vibraciones inducidas por vórtices de gran amplitud para una de las direcciones de viento representativas donde el vértice del modelo hexagonal está en contra del viento que se aproxima, mientras que no se observa VIV significativo para la otra dirección de viento representativa donde la cara del modelo hexagonal es perpendicular al viento que se aproxima. La dirección de viento más peligrosa se identifica entonces en base a la discusión. Se establecen dos expresiones para la razón de amortiguamiento aerodinámico por viento cruzado para las dos direcciones de viento representativas. Las dos ecuaciones se pueden utilizar en la práctica de ingeniería para estimar la razón de amortiguamiento aerodinámico por viento cruzado de edificios altos hexagonales.