El tratamiento de carcasa de auto-circulación puede expandir de manera efectiva el rango de trabajo estable del compresor, con poco impacto en su eficiencia. Con un compresor de flujo axial transónico de una sola etapa NASA (Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio) Etapa 35 como objeto de investigación, se utilizó un método de cálculo numérico no estacionario de múltiples canales para diseñar tres tipos de estructuras de tratamiento de carcasa de auto-circulación: 20% Ca (longitud de cuerda axial de la punta de la pala del rotor), 60% Ca y 178% Ca (en este momento, la posición de sangrado está en la carcasa del canal del estator) desde el borde de ataque de la punta de la pala. Se estudiaron por separado los efectos de estas tres posiciones de sangrado en el efecto de expansión de estabilidad de auto-circulación y el rendimiento del compresor. Los resultados del cálculo indican que cuanto más lejos está la posición de sangrado del borde de ataque de la punta de la pala, más débil es la capacidad de expansión del tratamiento de carcasa de auto-circulación, y mayor es el impacto negativo en la eficiencia máxima y la eficiencia en el punto de diseño del compresor. Esto se debe a que la entrada de aire de la carcasa de auto-circulación con una posición de entrada de aire del 20% Ca se encuentra directamente sobre el área central del bloqueo de la punta de la pala del rotor, lo que puede extraer de manera más efectiva el fluido de baja energía del área de bloqueo. En comparación con las otras dos posiciones de sangrado, tiene el mayor efecto inhibidor sobre el vórtice de fuga en el espacio de la punta de la pala del rotor y la mayor capacidad para mejorar el bloqueo en la punta de la pala del rotor. Por lo tanto, el 20% Ca desde el borde de ataque de la punta de la pala tiene la mayor capacidad de expansión de estabilidad, logrando una mejora en el margen de pérdida del 11.28%.