Se presenta un método simple para investigar el efecto de las holguras en las uniones sobre la falla de retracción del tren de aterrizaje y se aplica al tren de aterrizaje principal con un solo soporte lateral y un actuador hidráulico. Se presenta un modelo geométrico con suposiciones de que cada enlace es un cuerpo rígido y sus posiciones relativas determinadas geométricamente al considerar el tamaño de las holguras. Realizamos un análisis de sensibilidad basado en un modelo geométrico del tren de aterrizaje principal. El modelo fue calibrado utilizando los datos de la orden técnica. Se llevó a cabo una simulación de Monte Carlo (MCS), cuya entrada fue la distancia de cada holgura basada en el diseño experimental que combinó el muestreo de hipercubo latino modificado (LHS) y el diseño compuesto central (CCD). Como resultado, pudimos encontrar que la unión tenía un alto potencial para operar de manera anormal. Validamos el modelo utilizando los datos de fallas reales. Finalmente, se interpretó el significado físico de los resultados del análisis de sensibilidad comparándolos con los valores obtenidos a través de un método de índice de amplificación que es un método de linealización modificado.