Este estudio investiga la relación entre la composición de los gases de escape, las emisiones de número de partículas (PN) y la microestructura del hollín de un motor de encendido por compresión de 1.9 L operado bajo seis regímenes de carga controlados en estado estacionario a 2000 min. A diferencia de los procedimientos transitorios estandarizados (por ejemplo, WLTP), el enfoque en estado estacionario permite la aislamiento y cuantificación de los procesos termoquímicos fundamentales que rigen la formación de hollín y la producción de NO, proporcionando datos de salida del motor altamente relevantes para entender el comportamiento de emisiones Euro 7 en la fuente. Las contribuciones novedosas de este estudio incluyen (i) un análisis macroscópico-microscópico combinado que vincula las emisiones de PN con la morfología del hollín basada en SEM/EDS; (ii) estimación basada en la distribución de la concentración de masa de hollín utilizando tamaños de partículas primarias derivados experimentalmente; y (iii) una demostración experimental de la compensación entre NO y hollín a medida que aumenta la carga, respaldada por evidencia microestructural de oxidación y aglomeración del hollín. Los resultados muestran una clara disminución en las concentraciones de PN con el aumento de la carga (de 1.31 x 10 a 6.4 x 10 cm), acompañada de un marcado aumento en las emisiones de NO y la temperatura de escape. El análisis SEM confirma una transición de estructuras de hollín finas y débilmente aglomeradas a baja carga a agregados más compactos y oxidados a alta carga. La clasificación de partículas basada en la distribución (20-80 nm, promedio ~45 nm) produce estimaciones de masa de hollín que son consistentes con tendencias teóricas y más precisas que los enfoques de radio fijo. Estos hallazgos proporcionan información respaldada experimentalmente sobre el comportamiento de partículas en la salida del motor que complementa las métricas de PN regulatorias en Euro 7, ofreciendo una base mecanicista para mejorar las estrategias de control de emisiones y para interpretar los umbrales regulatorios enfocados en PN bajo condiciones de operación del mundo real.