Una vez que las baterías de iones de litio se degradan por debajo del 80% de su capacidad original, ya no se consideran satisfactorias para vehículos eléctricos (EV), pero aún son adecuadas para aplicaciones de almacenamiento de energía de segunda vida. Sin embargo, una vez que se alcanza este nivel, la disminución de capacidad aumenta a un ritmo mucho más rápido, y la diferencia entre las capacidades de las celdas se vuelve mucho más amplia. Si se sigue utilizando el ecualizador pasivo (PEQ) del EV, la capacidad de la batería permanece igual a la de la peor celda en la pila, tal como era en el EV. Desafortunadamente, la peor celda eventualmente se vuelve mucho más débil que el promedio de las celdas, y las otras celdas no se utilizan completamente. Si se opera mientras la batería está en uso, un ecualizador activo (AEQ) puede aumentar la capacidad de la batería a un valor mucho más alto, cercano al promedio de las celdas, pero los AEQ son mucho más caros y no se consideran rentables. Sin embargo, se puede demostrar que el ecualizador bilevel (BEQ), un híbrido de PEQ/AEQ, también puede proporcionar una capacidad muy cercana al promedio de las celdas y a un costo mucho más bajo que un AEQ.