En los últimos años, la arquitectura eléctrica y/o electrónica de los vehículos ha evolucionado significativamente. La nueva generación de automóviles demanda una cantidad considerable de potencia computacional debido a un gran número de aplicaciones críticas para la seguridad y funcionalidades asistidas para el conductor. En consecuencia, se requiere una unidad de computación de alto rendimiento para proporcionar la potencia requerida y procesar estas aplicaciones mientras, en este caso, la arquitectura del vehículo se mueve hacia una arquitectura centralizada. Simultáneamente, se debe definir una arquitectura de software adecuada para cumplir con las necesidades de la unidad de computación principal y los requisitos de seguridad funcional. Sin embargo, el proceso de configurar e integrar aplicaciones críticas en una computadora central de vehículos mientras se cumplen los requisitos de seguridad y los objetivos de optimización es un proceso que consume tiempo, complicado y propenso a errores. En este documento, primero presentamos la evolución de la arquitectura del vehículo, pasado, presente y futuro, y sus cuellos de botella actuales y futuras tecnologías clave. Luego, se discuten los desafíos de configuración de software y mapeo para sistemas automotrices. En consecuencia, se estudian técnicas de mapeo y objetivos de optimización para tareas de mapeo a procesadores multinúcleo utilizando el método de exploración del espacio de diseño. Además, se expresan las tecnologías y marcos actuales con respecto a la síntesis de la arquitectura del vehículo, análisis del modelo con respecto a la integración y configuración de software, y la resolución del problema de mapeo para sistemas embebidos automotrices. Finalmente, proponemos cuatro preguntas de investigación como trabajos futuros para este campo de estudio.