Con el calentamiento global, las temperaturas extremas altas se vuelven más frecuentes y son un factor importante que afecta el rendimiento de despegue de las aeronaves. Utilizando el Modelo del Sistema Terrestre de la Comunidad versión 1 (CESM1) y el Software de Rendimiento de Boeing (BPS), se evalúa cuantitativamente la influencia del aumento de temperatura en el peso máximo de despegue (MTOW) y la distancia de despegue de las aeronaves en este estudio. Los resultados muestran que la distribución de la temperatura máxima diaria de verano se desplaza claramente hacia temperaturas más altas en todos los aeropuertos elegidos y la variación en la temperatura es mayor en cuatro aeropuertos (Jinan, Shanghái, Lhasa y Urumqi) durante 2071-2080 bajo el escenario RCP8.5 que en la ejecución histórica (1991-2000). El aire más cálido lleva a una reducción del MTOW y a un aumento de la distancia de despegue. Tomando el avión Boeing 737-800 como ilustración, el número de días con restricciones de peso aumenta significativamente en los aeropuertos, lo que puede influir en el beneficio económico de las aerolíneas y en las operaciones de vuelo en el futuro. También se ha encontrado que la distancia de despegue no cambia de manera lineal con la temperatura, sino que muestra un aumento más fuerte con temperaturas más altas. La distancia de despegue aumenta aproximadamente un 6.2% en promedio durante 2071-2080 en comparación con 1991-2000 para los aeropuertos de baja altitud, lo que requiere una distancia de despegue adicional de 113-222 m en los veranos futuros.