El Centro de Investigación de Aeronaves en el Instituto de Tecnología de Muroran está llevando a cabo investigaciones para desarrollar tecnologías habilitadoras para aeronaves de alta velocidad que viajan a gran altitud y construyendo aeronaves supersónicas experimentales y de pequeña escala, llamadas Oowashi, como banco de pruebas para el vuelo. Para confirmar el rendimiento de control de la aeronave, se ha planeado un experimento utilizando un modelo a escala de un tercio de la aeronave Oowashi. El vuelo de aeronaves de alta velocidad siempre presenta el problema de tener que aterrizar en una pista ordinaria, independientemente de la alta velocidad de la aeronave al comienzo del proceso de aterrizaje. Por lo tanto, este artículo propone un nuevo método de diseño de control de aterrizaje que puede acortar la distancia de aterrizaje para una aeronave de alta velocidad sin aumentar la tasa de descenso. El método de diseño utiliza la relación recién aclarada entre un ángulo de ataque y la constante de tiempo del sistema de control de flare, que es efectiva para aumentar el ángulo de deslizamiento durante el aterrizaje. La validez del método se confirma mediante simulación por computadora asumiendo el modelo de aeronave equivalente a un modelo a escala de un tercio de la aeronave Oowashi.