El objetivo de este documento fue demostrar la funcionalidad y el rendimiento mejorados de un freno electromecánico para el rotor principal de un helicóptero, que hasta la fecha ha sido accionado hidráulicamente utilizando un sistema de freno de disco y pinza. Cada vez más, los diseñadores buscan soluciones de mayor rendimiento para problemas tradicionales a través de la integración de estrategias modernas de actuación y control. Este dispositivo electromecánico es necesario para restringir el eje del rotor de cola del helicóptero que sobresale de la caja de engranajes del rotor principal, permitiendo un taxi seguro y el almacenamiento del helicóptero. Se utilizó una metodología de diseño sistemática y rigurosa para converger en una solución efectiva que satisficiera una especificación muy exigente. El diseño se detalló y optimizó aún más, lo que llevó al desarrollo de un prototipo en un alto nivel de preparación tecnológica que fue probado dentro de un banco de pruebas personalizado, simulando los requisitos de par encontrados en un rotor principal de helicóptero utilizando el control de par y posición. Se demostró que el diseño cumplía con el par de retención requerido, al tiempo que proporcionaba funcionalidad adicional de capacidad de retención continua y cumplía con las desafiantes restricciones volumétricas.