Dado que la relación de reducción de la mayoría de las alas no es igual a 1, el mecanismo de deflexión del borde de salida de disco de viga diseñado originalmente para el ala rectangular no es completamente aplicable al ala de cuerda no igual. Además, no solo se espera que la forma del ala pueda lograr un excelente rendimiento aerodinámico en diferentes condiciones de vuelo, sino que también se debe considerar si la piel flexible puede lograr esta deformación. Este artículo utilizó la estructura compuesta de panal con un coeficiente de Poisson cero como la piel flexible del borde de salida para el ala de curvatura variable, y diseñó el mecanismo de deflexión del borde de salida de disco de viga para el ala de cuerda no igual. La configuración aerodinámica se optimizó considerando la capacidad de deformación de la piel, y se estudió el método de diseño y optimización multidisciplinario del ala de curvatura variable con cuerda no igual. Los resultados muestran que los rendimientos aerodinámicos de las alas de cuerda no igual optimizadas fueron mejores que antes en todas las condiciones de vuelo dadas. La piel flexible pudo soportar la tensión causada por la máxima deflexión del borde de salida del ala, y el peso de la estructura del ala se redujo en un 47.1% en comparación con el diseño inicial cuando se satisfacieron la rigidez y la resistencia estructural.