Este documento propone un estudio de viabilidad sobre un gran avión turbohélice que se utilizaría como una solución de menor impacto ambiental en comparación con los jets regionales actuales que operan en rutas cortas/medias. Un resumen de este escenario de mercado destaca que este segmento está equitativamente compartido entre aviones turbohélices y jets regionales. Aunque los jets regionales garantizan una gran flexibilidad operativa, generalmente no están optimizados para misiones cortas, lo que tiene un efecto negativo en el consumo de combustible y el impacto ambiental. Por el contrario, los turbohélices representan una solución más ecológica, pero con una capacidad de pasajeros y velocidad reducidas. Estos aspectos destacan la necesidad de una nueva plataforma turbohélice que combine una mayor capacidad de asientos, velocidad de crucero y rango de diseño con un consumo de combustible reducido. Esta plataforma debería operar en aquellos rangos donde ni los aviones a reacción ni los turbohélices existentes están optimizados. Este trabajo compara tres soluciones diferentes: un diseño de ala alta con instalación de motores bajo el ala y configuraciones de dos y tres superficies de sustentación con motores montados en el ala baja y en las puntas de la cola. Para cada concepto, se realizó una optimización multidisciplinaria con el objetivo de minimizar el consumo de combustible en una misión de 1600 NM. Las soluciones óptimas se compararon tanto con un jet regional como el Airbus A220-300 operado en 1600 NM como con un avión a reacción diseñado específicamente para este rango.