Con la actual popularidad de los Vehículos Eléctricos (VE), especialmente en algunas aplicaciones críticas de VE como las flotas de hospitales, la demanda de un suministro de energía continuo y fiable está aumentando. Sin embargo, la mayoría de las estaciones de carga están alimentadas de manera centralizada, lo que provoca que los transistores y otros componentes estén sometidos a tensiones de alto voltaje y corriente que reducen la fiabilidad, y un único punto de fallo puede hacer que todo el sistema falle. Por lo tanto, se realiza un esfuerzo significativo en este documento para mejorar la fiabilidad del sistema de carga. En términos de diseño de la estructura del sistema de carga, se diseña una estructura de carga distribuida con tolerancia a fallos y se propone un modelo matemático para evaluar la fiabilidad de la estructura. En términos de control, se diseña un algoritmo de control de compartición de corriente que puede lograr tolerancia a fallos. Para mejorar aún más la fiabilidad del sistema, también se diseña un método de control de compartición térmica basado en la tecnología de compartición de corriente. Este método puede mejorar la fiabilidad del sistema de carga distribuyendo la carga de manera más racional según las diferencias en el rendimiento de los componentes y el entorno operativo; se proporcionan técnicas de control basadas en FPGA, y se presentan ideas innovadoras de control en tubería y detalles de razonamiento matemático para núcleos IP clave. Los experimentos muestran que se puede lograr una tolerancia a fallos de +1 redundancia tanto en modos de compartición de corriente como de compartición térmica. En el experimento de compartición de corriente, cuando falló el módulo 3, la corriente total solo fluctuó 800 mA en 500 ms, lo cual es satisfactorio. En el experimento de compartición térmica, después de que falló el módulo 3, los módulos 1, 2 y 4 ajustaron la corriente de manera razonable bajo la corrección del bucle de compartición térmica, y la corriente total se mantuvo estable durante todo el proceso. Los resultados experimentales demuestran que el diseño de la estructura del sistema de carga y el método de control propuestos en este documento son viables y excelentes.