A pesar del prometedor potencial del diseño híbrido de transmisión eléctrica de división de potencia, su penetración en el mercado se ve obstaculizada por la gran cantidad de soluciones viables y la complejidad constructiva, que complican en exceso el proceso de diseño. Además, debido a la falta de referencias literarias relevantes, el diseño de transmisiones de división de potencia es aún más difícil en aplicaciones fuera de los sectores automotriz y agrícola. En este artículo, se aplicó un modelo paramétrico general ya disponible en la literatura para diseñar una transmisión de división de potencia de modo único con hasta dos conjuntos de engranajes planetarios y seis conjuntos de engranajes ordinarios para hibridar una plataforma de perforación de petróleo y recuperar energía durante las fases de descenso por gravedad. Esta es la primera hibridación eléctrica de división de potencia de una plataforma de perforación. Se presentan dos soluciones que difieren en el tamaño de la potencia del motor. Gracias a la modularidad del modelo, el procedimiento permitió la optimización del motor de combustión interna, las máquinas eléctricas y los conjuntos de engranajes a través de fases de diseño desacopladas.