Se puede esperar que las alas barridas hacia adelante sean planformas de bajo boom con una cantidad similar de resistencia que las alas barridas hacia atrás debido a sus buenas distribuciones de sustentación. En este estudio, se diseñó la distribución de área equivalente de un avión supersónico de diez asientos con un canard para obtener conocimientos de diseño para la reducción del boom principal. La distribución de área equivalente del avión se calculó resolviendo la ecuación de Euler compresible. Se generó una distribución de área equivalente objetivo factible basada en el método de Darden y se comparó con la distribución de área equivalente. Para lograr un ajuste más cercano en términos de sustentación y geometría con el objetivo, se modificaron la planforma del ala principal y la posición del ala principal a lo largo de los ejes del cuerpo y verticales. Las prestaciones de bajo boom se evaluaron utilizando la ecuación de Burgers extendida. Los resultados del diseño indicaron que la configuración de ala barrida hacia adelante con un canard podría dividir el pico único del boom principal en dos picos. Así, la intensidad del boom sónico de la configuración con canard fue 2.5 PLdB más baja que la de la configuración sin el ala canard.