En el marco de la aviación civil, los niveles de ruido se están restringiendo cada año, por un lado para proporcionar comodidad a los pasajeros y por otro para cumplir con las regulaciones que protegen los alrededores de los aeropuertos. Se requieren nuevas tecnologías para reducir el ruido y hacer frente a estas restricciones, así como para garantizar un vuelo cómodo para los pasajeros. Para las industrias tecnológicas, es obligatorio mantenerse competitivas y seguir mejorando la tecnología relacionada con los revestimientos acústicos de entrada de aire. Con un mercado en constante crecimiento, para las industrias es clave estar a la vanguardia de las tecnologías de entrada de aire, asegurando la innovación y estableciendo un entorno proactivo para las futuras generaciones de productos. Uno de los principales objetivos en este marco es la reducción del tiempo de desarrollo de estas nuevas tecnologías en todas las etapas del proceso. En este trabajo nos centramos en la etapa de diseño de un nuevo prototipo y proponemos una técnica híbrida que permite un diseño más rápido y la reducción del tiempo de desarrollo. Al diseñar nuevas tecnologías o prototipos, generalmente hay dos limitaciones. Por un lado, los prototipos más innovadores pueden presentar formas no convencionales que no están representadas con precisión por modelos físicos convencionales. Por otro lado, los datos disponibles son escasos, lo que limita el uso de la mayoría de las técnicas innovadoras basadas en el estado del arte de la inteligencia artificial. En este documento proponemos una solución basada en el paradigma del gemelo híbrido, combinando tanto datos en el límite inferior como física para proporcionar un modelo híbrido capaz de representar soluciones acústicas no convencionales e innovadoras.