En este estudio, se diseñó un motor sincrónico de reluctancia asistido por imán permanente de doble espacio de aire y flujo axial (AF-Pma-SynRM) para vehículos eléctricos (EVs). El modelo AF-Pma-SynRM emplea un método de refrigeración líquida forzada (chaqueta de refrigeración) para una alta densidad de corriente. El modelo fue probado utilizando optimización multiobjetivo y análisis multiphysic. El diseño del AF-Pma-SynRM ha logrado 95.6 Nm de par, 30 kW de potencia y 93.8% de eficiencia a una velocidad nominal de 3000 rpm. El motor exhibe una velocidad máxima de 10,000 rpm, 253.1 Nm de par y 65 kW de potencia de salida. Este estudio emplea una novedosa estructura de barrera para motores axiales caracterizada por dimensiones exteriores e interiores fijas, y es adecuada para producción en masa. En la etapa final, el motor fue refrigerado utilizando el método de chaqueta de refrigeración, y la temperatura promedio del devanado se midió en 73.83 grados C, y la temperatura promedio del imán fue de 66.44 grados C a una potencia nominal de 30 kW. También para mostrar el rendimiento de velocidad variable, se presenta un mapa de eficiencia del AF-Pma-SynRM.