El diseño y desarrollo de alas de aeronaves que cambian de forma (morfing) - una tecnología innovadora que tiene el potencial de aumentar la eficiencia aerodinámica y reducir las firmas de ruido de las aeronaves - se llevó a cabo. Esta investigación se centró en reducir la resistencia inducida por la sustentación en los flaps del perfil aerodinámico y mejorar el diseño para lograr la máxima eficiencia aerodinámica. La simulación reveló un aumento del 10.8% en el coeficiente de sustentación para el ala morfing inicial y del 15.4% para el ala morfing optimizada en comparación con el diseño de ala convencional. A ángulos de ataque de 0, 5, 10 y 15 grados, el ala optimizada tiene un aumento en la relación de sustentación a resistencia del 18.3%, 10.5%, 10.6% y 4% respectivamente en comparación con el ala convencional. Las simulaciones también mostraron que hay una mejora significativa en la distribución de presión sobre la superficie inferior del perfil aerodinámico del ala morfing. El aumento en la suavidad del flujo y la reducción en el tamaño de los vórtices redujeron la resistencia por presión a lo largo del borde de salida del ala, como resultado, se experimentó un aumento en la presión en la superficie inferior. Un ala morfing redujo el tamaño de los vórtices y, por lo tanto, los niveles de ruido medidos se redujeron hasta en un 50%.