El ruido de celdas de choque ocurre en motores aéreos cuando el escape de la tobera es supersónico y hay celdas de choque presentes en el chorro. En motores turbofan comerciales, durante el crucero, el flujo secundario a menudo es supersónico subexpandido, con la formación de celdas de choque anulares en el chorro y el consiguiente inicio del ruido de celdas de choque. Este artículo tiene como objetivo describir el proceso de diseño de la nueva instalación FAST (laboratorio aeroacústico de chorro libre) en el Instituto von Karman, destinada a la investigación del fenómeno del ruido de celdas de choque en un chorro de doble flujo. La instalación consiste en un chorro abierto coaxial, con capacidad supersónica tanto para el flujo primario como para el secundario. Se diseñó un silenciador coaxial para suprimir el ruido espurio proveniente de las líneas de alimentación. Se han realizado simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) del chorro coaxial y simulaciones acústicas del silenciador para respaldar las elecciones de diseño. Finalmente, la instalación ha sido validada mediante la realización de mediciones experimentales en un chorro de flujo único supersónico y comparando los resultados con la literatura. Se ha utilizado PIV (Velocimetría de Imágenes de Partículas) a escala fina junto con una matriz de micrófonos en el campo lejano en este contexto. También se muestran resultados preliminares del chorro de doble flujo.