La unidad de potencia genera calor durante la operación de un barco, y una temperatura excesiva puede causar daños en el equipo. Por lo tanto, es necesario diseñar un sistema de enfriamiento para las múltiples condiciones de trabajo y condiciones variables de un barco para reducir los efectos adversos de las altas temperaturas. El intercambiador de calor de tubería tradicional es ineficiente, lo que resulta en un grave desperdicio de recursos. En este trabajo, bajo el trasfondo de la conservación de energía y la reducción de emisiones, se diseña un nuevo tipo de sistema de enfriamiento. Utilizando un condensador de chorro con mezcla directa de fluidos calientes y fríos, se utiliza la tecnología de regulación de conversión de frecuencia para optimizar la conservación de energía del sistema de enfriamiento del barco. Al ajustar la frecuencia de la bomba de agua de circulación y utilizar el algoritmo PID para controlar el flujo de agua de enfriamiento, se puede controlar la temperatura de la salida de condensado bajo condiciones de operación variables, logrando el objetivo de mantener la temperatura dentro de un cierto rango. Debido a la estructura compleja y al proceso controlado del sistema de agua de enfriamiento, que tiene características de no linealidad e histéresis, el control PID tiene algunas limitaciones. Basándose en esto, se utiliza la red neuronal BP para ajustar y ajustar los parámetros del control PID, optimizando así la velocidad de control y logrando precisión en el nuevo sistema de enfriamiento.