A la vista de que la vibración y el ruido del sistema de tracción afectan el rendimiento del sistema de transmisión y la comodidad de los pasajeros cuando las unidades múltiples eléctricas (EMU) están en funcionamiento a alta velocidad, se toma el sistema de transmisión de tracción de una EMU como objeto de investigación utilizando el software Romax para construir el modelo de modificación paramétrica del sistema de transmisión de engranajes basado en la teoría de modificación de engranajes. Combinado con la dinámica de cuerpos múltiples, se simulan y analizan las características de respuesta a la vibración del sistema de transmisión. Se establece un modelo de predicción de ruido radiado utilizando el método de elementos de contorno acústico, basado en la red neuronal de regresión generalizada (GRNN). Para explorar más a fondo la influencia de los métodos y parámetros de modificación de engranajes en las características de vibración y ruido y minimizar el ruido radiado de la transmisión de engranajes, se diseña un algoritmo de optimización por enjambre de partículas (PSO) para resolver los parámetros de modificación óptimos. Los resultados de la simulación revelan que después de la optimización y modificación, el error de transmisión de engranajes se reduce significativamente, el estado de contacto mejora considerablemente y el valor cuadrático medio del nivel de potencia acústica se reduce en 13.10 dB, lo que representa una reducción del 14%. Esto muestra que el diseño puede reducir efectivamente el ruido radiado del sistema de transmisión de engranajes de la EMU.