Las estructuras marinas son susceptibles a la corrosión que acelera el desperdicio de material. Este fenómeno podría llevar a una reducción de espesor hasta el punto en el que puedan ocurrir inestabilidades locales por pandeo. La mayoría de las técnicas de reparación existentes requieren soldadura, lo cual es un factor restrictivo en entornos inflamables donde se prohíbe el trabajo en caliente. Una metodología de reparación novedosa que ha atraído el enfoque de investigación durante más de dos décadas es la unión adhesiva de un parche compuesto en la placa dañada de un barco. Aunque la mayoría de los estudios se han centrado en la reparación de parches contra la propagación de grietas, restaurar la resistencia inicial al pandeo de las placas marinas corroídas es de gran interés. En este trabajo, esta técnica se evalúa utilizando experimentación numérica a través de análisis de elementos finitos (FEA) con las dimensiones del parche como parámetros de diseño. Los resultados se evalúan luego utilizando un enfoque de diseño de experimentos (DOE) generando una superficie de respuesta a partir de puntos de diseño compuesto central (CCD). Aplicar esta metodología a varias placas y parches hace posible crear un procedimiento de diseño de reparación que especifique los requisitos mínimos del parche según las dimensiones del sustrato metálico y la corrosión realizada.