A medida que las demandas de operaciones y mantenimiento de unidades múltiples eléctricas (EMU) han aumentado, la gestión de la cadena de suministro de piezas de repuesto se ha vuelto cada vez más crucial. Este estudio enfatiza los desafíos de suministro de piezas de repuesto para EMU, incluyendo niveles mínimos de inventario inadecuados y tiempos de respuesta prolongados. Rediseñar el sistema de incentivos y penalizaciones del contrato de inventario gestionado por el proveedor (VMI) de OEM y la oficina ferroviaria es el objetivo clave. Conectar el sistema de suministro de piezas de repuesto con sus características da lugar a un modelo de teoría de juegos. Este estudio analiza y compara las estrategias de equilibrio y las ganancias de los miembros de la cadena de suministro bajo diferentes mecanismos para gestionar piezas de repuesto críticas. Los hallazgos demuestran que los contratos de mecanismo pueden mejorar el rendimiento de la cadena de suministro de manera que beneficia a todos. Un análisis en profundidad de los costos de pérdida por tiempo de inactividad, los desafíos de adquisición y las pérdidas de pedidos revela sus efectos en la coordinación de la cadena de suministro y la asignación de ganancias, proporcionando a las oficinas ferroviarias y a los OEM un marco teórico para la toma de decisiones en la cadena de suministro. Este estudio ofrece justificación teórica y un marco para la toma de decisiones sobre la cooperación entre los OEM y las oficinas ferroviarias en la gestión de cadenas de suministro de piezas de repuesto, particularmente para operaciones extensas de EMU.