Las cargas aerodinámicas generadas en un ala son críticas en su diseño estructural. Cuando se seleccionan alas de múltiples elementos con dispositivos en los extremos, es esencial identificar y cuantificar su comportamiento estructural para evitar deformaciones indeseables que degraden el rendimiento aerodinámico. Esta investigación investiga estas cuestiones utilizando métodos numéricos (Dinámica de Fluidos Computacional y Análisis de Elementos Finitos), empleando métodos de validación exhaustivos para garantizar la precisión de los resultados y evaluar su incertidumbre. En primer lugar, se lleva a cabo una investigación exhaustiva de cuatro configuraciones base, empleando las ecuaciones de Navier-Stokes promediadas por Reynolds y el modelo de turbulencia k- SST (Transporte de Esfuerzo Cortante) para analizar y cuantificar los parámetros aerodinámicos y estructurales más importantes. Se analizan varias configuraciones estructurales, incluyendo diferentes materiales (aleaciones metálicas y dos compuestos reforzados con fibra diseñados). Se diseña un ala delantera de 2022 basada en un ala bidimensional de tres elementos adaptada a las regulaciones de la FIA de Fórmula Uno de 2022 y sus componentes estructurales se seleccionan en función de un análisis de sensibilidad de los resultados anteriores. El resultado es un ala de alta rigidez y bajo peso que satisface las regulaciones técnicas y se encuentra por debajo de la máxima deformación establecida antes del análisis. Además, se demuestra que el principio de superposición es un excelente método para llevar a cabo diseños estructurales de alto rendimiento.