El perfil aerodinámico es la base de una aeronave, y sus características tienen un impacto significativo en las de la aeronave. El diseño convencional de perfiles aerodinámicos se centra principalmente en mejorar el rendimiento aerodinámico, mientras que los diseños de perfiles aerodinámicos de ala voladora también deben considerar la estabilidad del diseño y el rendimiento de sigilo. Los requisitos de diseño para un perfil aerodinámico varían según su posición en la aeronave de ala voladora, basándose en las características del campo de flujo en dirección de la envergadura correspondiente. Al analizar las características del flujo en dirección de la envergadura de la ala voladora, se establecieron modelos de diseño por particiones para perfiles aerodinámicos de ala voladora en este estudio, y se implementó una serie de diseños de perfiles aerodinámicos de ala voladora que consideran la aerodinámica y el sigilo. Luego, los perfiles diseñados se configuraron en un diseño tridimensional del X-47B para pruebas y verificación. Los resultados mostraron que el diseño aerodinámico y el diseño aerodinámico/sigilo exhibieron mejoras significativas en términos de características de recorte aerodinámico y longitudinal. Sin embargo, el rendimiento de arrastre de crucero del diseño aerodinámico/sigilo fue ligeramente peor que el del diseño aerodinámico, aunque las características de recorte del momento longitudinal fueron básicamente las mismas. Las características de sigilo del diseño aerodinámico/sigilo tenían ventajas significativas, lo que indica que había contradicciones débiles entre los requisitos aerodinámicos, de sigilo y de recorte en el diseño de la ala voladora.