Se propone en este artículo un nuevo modelo de disco de actuador (ADM) acoplado con la teoría de línea de elevación. Se colocan varias palas virtuales en un plano de disco con un intervalo azimutal constante, y se aplica la teoría de línea de elevación a cada pala para predecir el ángulo de ataque efectivo. El modelo propuesto considera las fuerzas de elevación y arrastre locales que actúan sobre las celdas de la superficie del disco al interpolar el ángulo de ataque efectivo predicho con varios ángulos azimutales en el plano del disco de actuador; por lo tanto, el modelo propuesto considera los vórtices de punta de cada pala sin funciones de pérdida de punta. Se utilizan datos experimentales para rotores en vuelo estacionario y en vuelo hacia adelante para validar el modelo propuesto. Para el vuelo en estacionario, el empuje seccional basado en los ángulos de paso colectivo predichos por el ADM modificado fue similar al obtenido en los experimentos. Para el vuelo hacia adelante, la entrada de aire sobre el rotor estimada por el ADM propuesto fue similar a la obtenida en los experimentos y mediante otros métodos numéricos. Así, el ADM desarrollado puede utilizarse para el análisis del rendimiento del rotor bajo las principales condiciones de vuelo de V/STOL.