Los vehículos autónomos están surgiendo como resultado de avances tecnológicos, y la gama de comportamientos humanos se está expandiendo. La información adicional sobre la conducción está aumentando, y los displays de visualización frontal (HUDs) pueden combinarse con displays de realidad aumentada para transmitir información adicional a los conductores de formas innovadoras. La interferencia entre el entorno de conducción real y la información mostrada puede causar distracciones. Se requiere investigación para determinar qué información se debe mostrar y cómo mostrarla adecuadamente considerando la cantidad de información, así como la ubicación y disposición del HUD. Este estudio tiene como objetivo examinar los tipos de presentación de información del HUD que mejoran la comprensión intuitiva del conductor. El primer experimento identificó qué información afecta más a los conductores en condiciones de conducción autónoma en términos de tasa de error e importancia. Como resultado, se seleccionó la información que los conductores consideran de mayor importancia o más relevante para su seguridad. El nivel de complejidad de la información del HUD fue evaluado en el segundo experimento. Las variables independientes fueron el número de símbolos, la ubicación del HUD y la disposición del HUD. Los resultados mostraron que el número de símbolos fue el más afectado y que se deben mostrar menos de seis. Además, la disposición de los contenidos fue más intuitiva cuando se utilizó una alineación vertical, y el contenido principal debería ubicarse en el centro del área del parabrisas. Finalmente, en este estudio se proponen pautas de diseño ergonómico del tipo de presentación de información.