Se propone en este documento un nuevo método para determinar la tasa de combustión de un propulsor sólido, llamado Método de Impulso. Se basa en la relación proporcional entre el impulso generado y la masa del propulsor quemado. Las curvas de presión-tiempo y empuje-tiempo se obtienen de un grano de propulsor tubular que arde en la cámara, cuya superficie interna sirve como la superficie de combustión inicial. En consecuencia, se puede determinar la masa del propulsor que se quemó a diferentes presiones, y las tasas de combustión a diferentes presiones se derivan según los parámetros geométricos del grano de propulsor. El Método de Impulso se aplicó para probar la tasa de combustión de dos tipos de propulsores en dos ocasiones. Los resultados muestran que las tasas de combustión fueron consistentes para el mismo propulsor a presiones correspondientes, demostrando la viabilidad y fiabilidad del Método de Impulso. La tasa de combustión de un propulsor compuesto a base de GAP a 20 MPa medida utilizando el Método de Motor Estándar fue de 22.6 mm/s, y la medida utilizando el Método de Impulso fue de 22.2 mm/s y 22.7 mm/s, respectivamente. Estos hallazgos indican que los dos métodos tienen una precisión comparable. Sin embargo, el Método de Impulso tiene la ventaja de obtener la tasa de combustión del propulsor sólido a cualquier presión a través de una sola prueba. Además, la erosión de la boquilla solo afectó la presión y no la tasa de combustión. Finalmente, la racionalidad del enfoque para determinar el impulso específico real se probó comparando los resultados con los de otro método de prueba.