En este estudio, se presenta el diseño conceptual de un vehículo de efecto suelo no tripulado (UGEV), basado en herramientas analíticas internas y cálculos de CFD, seguido de estudios de control de flujo. Los vehículos de efecto suelo pueden operar de manera más eficiente sobre mares cerrados en calma, aprovechando la interacción aerodinámica entre el suelo y el vehículo. El UGEV propuesto cuenta con una capacidad de carga útil de 300 kg y un alcance máximo de 300 km navegando a 100 kt. En cuanto al diseño aerodinámico, se introduce una plataforma que combina las características geométricas básicas de las configuraciones de cuerpo de ala mezclada (BWB) y ala en caja (BXW). Este diseño híbrido tiene como objetivo incorporar las características más prometedoras de ambas configuraciones, mientras permite que el UGEV opere en condiciones de vuelo adversas de la capa límite atmosférica de la tierra. Para mejorar las características de rendimiento de la plataforma, se estudian e incorporan técnicas de control de flujo tanto pasivas como activas en la fase de diseño conceptual del vehículo. Para las técnicas de control de flujo pasivas, se evalúa la adaptación de tubérculos y cercas de ala. En cuanto a las técnicas de control de flujo activas, se investiga una amplia gama de tecnologías de transformación basadas en criterios de rendimiento e integración. Finalmente, se realizan estudios de estabilidad para la plataforma propuesta.