Se desarrolló un maniobra de slalom y seguimiento de alineación para el análisis de las cualidades de manejo multidireccional de grandes aeronaves de transporte en entornos de simulación. La maniobra se define y escala en función de las características de la aeronave y las condiciones de vuelo utilizando un conjunto simple de modelos matemáticos. A lo largo de la maniobra, se monitorean la trayectoria y el rendimiento general en un conjunto de puntos de control de posición y alineación bruta distribuidos y dimensionados metódicamente para facilitar la tarea y permitir el análisis de las cualidades de manejo basado en las calificaciones de Cooper Harper y el análisis de datos cuantitativos. Las pruebas iniciales han mostrado que el método de dimensionamiento de la maniobra condujo a maniobras factibles en múltiples puntos del sobrevuelo de una gran aeronave de transporte civil. La capacidad de la maniobra para resaltar cualidades de manejo deseables y indeseables también se destacó en función de los hallazgos iniciales para un par de grandes aeronaves de transporte comerciales, un ala de alto aspecto y conceptos de aeronaves con punta de ala plegable en vuelo. Se discute la relevancia y aplicabilidad de la maniobra para estudios multidireccionales y se compara con una maniobra de aterrizaje compensada más convencional. Finalmente, también se sugiere el uso potencial de la maniobra para diferentes tipos de aeronaves y vuelos de prueba basado en tecnología de realidad aumentada.