En los vehículos autónomos, los pasajeros pueden ajustar sus asientos en una posición de asiento poco convencional, como mirando hacia atrás. Sentarse en tal orientación puede aumentar el riesgo de latigazo cervical en el sistema cabeza-cuello en un impacto frontal, ya que los choques frontales suelen tener una severidad mayor en comparación con los choques traseros. Este documento muestra que un asiento delantero orientado hacia adelante optimizado para la protección en impactos traseros necesita ser rediseñado para ser utilizado como un asiento orientado hacia atrás. En la segunda y principal parte de este documento, se desarrolla un sistema de sujeción para asientos de automóvil orientados hacia atrás, y se utilizan simulaciones de impacto frontal con 64 km/h de delta-V para evaluar su rendimiento. El sistema de asientos diseñado comprende dos placas rígidas para el torso, un reclinable fijo y un absorbente de energía debajo del asiento. Sin utilizar el sistema de sujeción desarrollado, el modelo humano masculino del percentil 50 está expuesto a fuerzas de corte en el cuello que superan los 600 N. Con el sistema de sujeción desarrollado, las fuerzas de corte en el cuello son inferiores a 350 N en impactos frontales con 64 km/h de delta-V. Aparte del latigazo cervical, también se evalúa el riesgo de lesiones en la cabeza, el pecho, las extremidades inferiores y la parte baja de la espalda. Los resultados confirman que el sistema de sujeción desarrollado protege con éxito al ocupante, ya que todos los valores de los criterios de evaluación son inferiores a los valores de referencia de evaluación de lesiones.