Como parte de los requisitos de aeronavegabilidad, un avión no puede ser despachado con un equipo o sistema inoperativo a menos que esto esté permitido por la Lista Mínima de Equipos (MEL) bajo cualquier condición aplicable. Comúnmente, la MEL refleja la MEL Maestra (MMEL), que es desarrollada por el fabricante y aprobada por el regulador. Sin embargo, la creciente complejidad de los sistemas de aeronaves y la diversidad de requisitos operacionales, condiciones ambientales, configuración de flota, etc., requieren un enfoque personalizado para desarrollar la MEL. Si bien es responsabilidad de cada operador de aeronaves garantizar la aeronavegabilidad de sus aviones, los reguladores también deben publicar directrices para ayudar a los operadores a desarrollar sus MEL. Actualmente, no existe un estándar aprobado para desarrollar una MEL, y esto representa un desafío tanto para los reguladores de la aviación como para los operadores de aeronaves. Este documento revisa la literatura actual sobre MEL, estándares y procesos, así como accidentes/incidentes relacionados con la MEL para ofrecer una visión general del estado actual del desarrollo y uso de la MEL y reafirmar la necesidad de un enfoque sistemático. Además, este documento expone la escasez de literatura relacionada con la MEL y la ambigüedad en las regulaciones de la MEL. Además, se encontró que la capacitación y orientación inadecuadas sobre el desarrollo y uso de la MEL, así como la falta de experiencia previa en temas de aeronavegabilidad, pueden llevar a una mala gestión y aplicación incorrecta de la MEL. Considerando los desafíos mencionados anteriormente, este estudio propone la combinación de enfoques de ingeniería de sistemas y sistemas socio-técnicos para el desarrollo de una MEL.