El proceso de diseño de aeronaves es una tarea compleja que requiere la colaboración de expertos disciplinarios de diversos campos. En la práctica, esta complejidad requiere una gran inversión en la creación de interfaces de comunicación para el intercambio de datos disciplinarios, y las malas interpretaciones no son infrecuentes. Para aumentar la eficiencia y robustez del intercambio de datos, un lenguaje común es esencial. Así, el Esquema Común de Configuración Paramétrica de Aeronaves (CPACS) sirve como un modelo de datos central, que actualmente incluye parametrizaciones detalladas de la geometría de las aeronaves y resultados de análisis de disciplinas tradicionales (por ejemplo, aerodinámica, estructura, etc.). Sin embargo, con el reciente interés en la propulsión alternativa y arquitecturas de sistemas complejos a bordo, CPACS está demostrando ser demasiado limitado para satisfacer las necesidades de los diversos expertos en sistemas disciplinarios. El desafío particular aquí es permitir diferentes visiones sobre los mismos sistemas, es decir, una representación funcional/lógica así como una representación geométrica/física, sin violar el principio de datos inequívocos. Por lo tanto, este documento propone una extensión de CPACS que introduce una definición de sistema explícita que cubre ambas representaciones. Su potencial se demuestra mediante dos casos de uso de expertos disciplinarios en el campo del diseño de sistemas a bordo en la Universidad Técnica de Hamburgo (TUHH), basados en datos proporcionados por expertos en diseño de aeronaves. A través de la validación contra las necesidades de los expertos, la definición de sistema propuesta demuestra ser un puente entre el diseño preliminar de aeronaves y el diseño de sistemas a bordo, permitiendo un proceso de diseño de aeronaves holístico, robusto y eficiente.