El documento trata sobre un enfoque orientado a la comunidad para la optimización multiobjetivo de los procedimientos sostenibles de despegue y aterrizaje de aeronaves comerciales. Las funciones objetivo a minimizar se definen como la medida del área que rodea el aeropuerto donde el Nivel de Exposición al Sonido (SEL) es superior a 60 dBA, y la cantidad de combustible quemado durante el procedimiento. El primer factor de mérito es una medida del número de ciudadanos afectados por un nivel de ruido potencialmente dañino, mientras que el segundo es proporcional a las emisiones químicas. La novedad del presente enfoque es el uso de un criterio basado en la calidad del sonido para la selección del procedimiento óptimo del conjunto de la frontera de Pareto. El espectro del ruido producido por cada solución no dominada se compara con un espectro de referencia, el sonido objetivo. Este se sintetiza para cumplir con los requisitos de aceptación que surgieron de una campaña de pruebas psicométricas. La lógica subyacente a la investigación está estrechamente vinculada a la transformación esperada de la aviación civil, con la llegada de nuevas soluciones de transporte aéreo en entornos urbanos y suburbanos. La naturaleza innovadora de los escenarios emergentes requiere una renovación drástica de los enfoques utilizados en la gestión de operaciones, y el presente trabajo representa una contribución a esta evolución. La optimización se logra adoptando un método global y determinista, y se obtienen resultados numéricos para aeronaves de pasillo único y de doble pasillo.