Este artículo investiga una nueva técnica de corrección para el modelo de interferencia ala-cuerpo subsonico no estacionario. La técnica de corrección considera las fuerzas no estacionarias en las cajas de sustentación y los elementos del cuerpo de un modelo de aeronave idealizado. El modelo de simulación elegido fue un avión de pasajeros, y se analizan las aerodinámicas no estacionarias transónicas en movimiento de cabeceo sinusoidal a cuatro frecuencias diferentes. Se comparan las aerodinámicas no estacionarias del DLM (método de red de dobles) no corregido, la técnica ECFT (técnica de factor de corrección mejorado) y el nuevo método de corrección ala-cuerpo no estacionario con los resultados de simulación CFD no estacionarios. Los resultados muestran que cuando la frecuencia es baja, el nuevo método de corrección ala-cuerpo no estacionario puede obtener ciertos beneficios en términos de precisión, tanto para las cajas de sustentación como para los elementos del cuerpo.