En condiciones de vuelo transónicas, el buffet causado por la interacción entre las ondas de choque y las capas límite puede degradar el rendimiento aerodinámico de una aeronave e incluso amenazar su seguridad. En este artículo, los protuberancias de control de choque, diseñadas originalmente para reducir la resistencia de onda a velocidades de crucero, se aplican para mejorar la robustez del sistema de control de buffet en lazo cerrado utilizando el flaps de borde de salida. Para el perfil aerodinámico supercrítico OAT15A, se diseña primero un sistema de control de buffet en lazo cerrado con una señal de retroalimentación del coeficiente de sustentación. Luego, las protuberancias de control de choque diseñadas para la reducción de resistencia se integran en el sistema de control activo de buffet. Los resultados muestran que el control de flaps en lazo cerrado puede mejorarse significativamente al acoplarse con las protuberancias de control de choque. En el estado estacionario bajo control, las protuberancias de control de choque pueden aumentar ligeramente la relación sustentación-resistencia del perfil aerodinámico. Más importante aún, los rangos de parámetros de control que pueden suprimir efectivamente el buffet se amplían significativamente con la ayuda de las protuberancias; por lo tanto, la robustez del sistema de control se mejora considerablemente.